Thủ tướng Malaysia kết luận: máy bay MH370 rơi ở Ấn Độ Dương, không ai sống sót

Vào khoảng 10h tối ngày 24/3 giờ Kuala Lumpur, Thủ tướng Malaysia công bố: Dựa trên những phân tích mới, máy bay mất tích MH370 được kết luận đã bị rơi ở nam Ấn Độ Dương và không ai trên máy bay còn sống sót.

Thủ tướng Malaysia Najib Razak công bố thông tin tại cuộc họp báo vào tối nay 24/3 ở Kuala Lumpur.

Ông Najib Razak cho biết hãng hàng không Malaysia Airlines đã thông báo với gia đình của 239 người trên máy bay thông tin trên.

“Malaysia Airlines rất lấy làm tiếc là chúng tôi chắn chắn rằng MH370 đã bị mất và không ai trên máy bay sống sót. Các bạn sẽ được nghe trong vòng một giờ tới từ Thủ tướng Malaysia và chúng ta giờ đây phải chấp nhận tất cả các bằng chứng cho thấy máy bay đã rơi ở nam Ấn Độ Dương”, tin nhắn Malaysia Airlines gửi cho các gia đình nạn nhân trên máy bay vào tối thứ hai cho hay.

Ngay sau đó, Thủ tướng Malaysia Najib Razak đã tổ chức họp báo khẩn vào khoảng 10h tối giờ Kuala Lumpur (9h tối giờ VN). “Tối nay tôi đã được nghe thông báo từ các đại diện của cơ quan điều tra tai nạn hàng không Anh (AAIB). Họ thông báo với tôi rằng Inmarsat, công ty Anh đã cung cấp dữ liệu vệ tinh cho thấy các hành lang phía bắc và phía nam, đã thực hiện thêm các tính toán đối với các dữ liệu. Sử dụng loại phân tích chưa từng được sử dụng trước đó trong cuộc điều tra kiểu này, họ đã có thể hé mở thêm ánh sáng về đường bay của MH370”, ông cho biết với các phóng viên.

“Dựa vào các phân tích mới của họ, Inmarsat và AAIB đã kết luận rằng MH370 đã bay dọc hành lang phía nam và vị trí cuối cùng của nó là ở giữa Ấn Độ Dương, phía tây Perth”.

Tuyên bố của Thủ tướng Malaysia Najib Razak được đưa ra khi công cuộc tìm kiếm của quốc tế ở nam Ấn Độ Dương đã bước sang ngày thứ năm.

“Đây là một vị trí xa xôi, rất xa những địa điểm mà máy bay có thể hạ cánh. Vì vậy tôi rất buồn và rất tiếc phải thông báo với các bạn rằng, theo các dữ liệu mới này, máy bay MH370 đã kết thúc ở nam Ấn Độ Dương”.

Thủ tướng Najib cũng cho hay Malaysia sẽ tổ chức một cuộc họp báo nữa vào ngày mai. Ông kêu gọi báo chí tôn trọng sự riêng tư của các gia đình nạn nhân và cho họ không gian và thời gian để tưởng nhớ người đã mất.

“Với họ, vài tuần qua thật đau lòng. Tôi biết tin này còn đau lòng hơn. Tôi kêu gọi báo chí tôn trọng sự riêng tư của họ và cho họ không gian cần thiết trong thời gian khó khăn này”, ông nói.

“Trong lúc đó, tôi muốn thông báo với các bạn diễn biến mới nhất này một cách sớm nhất. Chúng tôi chia sẻ thông tin này vì cam kết cởi mở và tôn trọng với các gia đình, hai nguyên tắc được hướng tới trong cuộc điều tra này”.

MH370 đã biến mất khỏi radar dân sự chỉ chưa đầy một giờ sau khi cất cánh từ Kuala Lumpur để tới Bắc Kinh, với 239 người trên khoang vào 8/3 vừa qua.

Cho đến nay chưa có xác nhận về hình ảnh máy bay bị mất tích, nhưng rất nhiều các mảnh vỡ đã được tìm thấy ở vùng biển xa xôi ngoài khơi Úc có thể là một phần của MH370.

Tag: tin-tuc, sức khỏe, y tế
Nguồn: Dantri.com.vn

Quyền hạn và Mức phạt của Cảnh sát cơ động (CSCĐ) theo nghị định 171/2013/NĐ-CP

Tóm tắt NGHỊ ĐỊNH 171/2013/NĐ-CP về quyền hạn và mức độ xử phạt của Cảnh sát trật tự, cảnh sát phản ứng nhanh, cảnh sát cơ động, cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã :

Đây là bản tóm tắt toàn bộ về quyền hạn và mức độ phạt theo nghị định 171/2013/NĐ-CP

1. Khi dừng xe, đỗ xe không có tín hiệu báo cho người điều khiển phương tiện khác biết : Mức phạt: 100 - 200

2. Bấm còi hoặc gây ồn ào, tiếng động lớn làm ảnh hưởng đến sự yên tĩnh trong đô thị và khu đông dân cư trong thời gian từ 22 giờ ngày hôm trước đến 5 giờ ngày hôm sau, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định : Mức phạt:100 - 200

3. Dừng xe, đỗ xe trên phần đường xe chạy ở đoạn đường ngoài đô thị nơi có lề đường rộng; dừng xe, đỗ xe không sát mép đường phía bên phải theo chiều đi ở nơi đường có lề đường hẹp hoặc không có lề đường; đỗ xe trên dốc không chèn bánh; mở cửa xe, để cửa xe mở không bảo đảm an toàn : Mức phạt: 300 - 400

4. Dừng xe không sát theo lề đường, hè phố phía bên phải theo chiều đi hoặc bánh xe gần nhất cách lề đường, hè phố quá 0,25 m; dừng xe trên đường xe điện, đường dành riêng cho xe buýt; dừng xe trên miệng cống thoát nước, miệng hầm của đường điện thoại, điện cao thế, chỗ dành riêng cho xe chữa cháy lấy nước, nơi có biển “Cấm dừng xe và đỗ xe”; rời vị trí lái, tắt máy khi dừng xe; dừng xe, đỗ xe không đúng vị trí quy định ở những đoạn có bố trí nơi dừng xe, đỗ xe; dừng xe, đỗ xe trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường : Mức phạt:300 - 400

5. Bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi hơi, sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định : Mức phạt: 600 - 800

6. Quay đầu xe tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt; không tuân thủ các quy định về dừng xe, đỗ xe tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt; dừng xe, đỗ xe trong phạm vi an toàn của đường sắt : Mức phạt: 600 - 800

7. Dừng xe, đỗ xe tại vị trí: Bên trái đường một chiều; trên đoạn đường cong hoặc gần đầu dốc nơi tầm nhìn bị che khuất; trên cầu, gầm cầu vượt, song song với một xe khác đang dừng, đỗ; nơi đường bộ giao nhau hoặc trong phạm vi 05 m tính từ mép đường giao nhau; điểm dừng đón, trả khách của xe buýt; trước cổng hoặc trong phạm vi 05 m hai bên cổng trụ sở cơ quan, tổ chức có bố trí đường cho xe ô tô ra vào; nơi phần đường có bề rộng chỉ đủ cho một làn xe; che khuất biển báo hiệu đường bộ : Mức phạt: 600 - 800

8. Đỗ xe không sát theo lề đường, hè phố phía bên phải theo chiều đi hoặc bánh xe gần nhất cách lề đường, hè phố quá 0,25 m; đỗ xe trên đường xe điện, đường dành riêng cho xe buýt; đỗ xe trên miệng cống thoát nước, miệng hầm của đường điện thoại, điện cao thế, chỗ dành riêng cho xe chữa cháy lấy nước; đỗ xe nơi có biển “Cấm đỗ xe” hoặc biển “Cấm dừng xe và đỗ xe”; đỗ, để xe ở hè phố trái quy định của pháp luật : Mức phạt: 600 - 800

9. Chạy trong hầm đường bộ không sử dụng đèn chiếu sáng gần; lùi xe, quay đầu xe trong hầm đường bộ; dừng xe, đỗ xe, vượt xe trong hầm đường bộ không đúng nơi quy định : Mức phạt: 800 - 1,200

10. Đi vào đường cấm, khu vực cấm; đi ngược chiều của đường một chiều, đường có biển “Cấm đi ngược chiều”; trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định : Mức phạt: 800 - 1,200

11. Điều khiển xe chạy dưới tốc độ tối thiểu trên những đoạn đường bộ có quy định tốc độ tối thiểu cho phép : Mức phạt: 800 - 1,200

12. Dừng xe, đỗ xe, quay đầu xe trái quy định gây ùn tắc giao thông : Mức phạt: 800 - 1,200

13. Không chấp hành hiệu lệnh, hướng dẫn của người điều khiển giao thông hoặc người kiểm soát giao thông : Mức phạt: 800 - 1,200

14. Không thực hiện biện pháp bảo đảm an toàn theo quy định khi xe ô tô bị hư hỏng ngay tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt : Mức phạt: 800 - 1,200

15. Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa tới mức vi phạm quy định tại Điểm b Khoản 7, Điểm a Khoản 8 Điều này : Mức phạt: 2,000 - 3,000

16. Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở : Mức phạt: 7,000 - 8,000

17. Điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ : Mức phạt : 7,000 - 8,000

18. Không chấp hành yêu cầu kiểm tra về chất ma túy, nồng độ cồn của người kiểm soát giao thông hoặc người thi hành công vụ : Mức phạt: 10,000 - 15,000

19. Hành vi vi phạm quy định tại Điểm d Khoản 7 Điều này mà gây tai nạn giao thông hoặc không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của người thi hành công vụ : Mức phạt: 15,000 - 20,000

20. Điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy : Mức phạt: 8,000 - 10,000

21. Bấm còi trong thời gian từ 22 giờ ngày hôm trước đến 05 giờ ngày hôm sau, sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định : Mức phạt: 80 - 100

22. Dừng xe, đỗ xe trên phần đường xe chạy ở đoạn đường ngoài đô thị nơi có lề đường : Mức phạt: 100 - 200

23. Dừng xe, đỗ xe ở lòng đường đô thị gây cản trở giao thông; tụ tập từ 03 (ba) xe trở lên ở lòng đường, trên cầu, trong hầm đường bộ; đỗ, để xe ở lòng đường đô thị, hè phố trái quy định của pháp luật : Mức phạt: 100 - 200

24. Bấm còi, rú ga liên tục trong đô thị, khu đông dân cư, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định : Mức phạt: 100 - 200

25. Dừng xe, đỗ xe trên đường xe điện, điểm dừng đón trả khách của xe buýt, trên cầu, nơi đường bộ giao nhau, trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường; dừng xe nơi có biển “Cấm dừng xe và đỗ xe”; đỗ xe tại nơi có biển “Cấm đỗ xe” hoặc biển “Cấm dừng xe và đỗ xe”; không tuân thủ các quy định về dừng xe, đỗ xe tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt; dừng xe, đỗ xe trong phạm vi an toàn của đường sắt : Mức phạt: 100 - 200

26. Người điều khiển, người ngồi trên xe không đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” hoặc đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” không cài quai đúng quy cách khi tham gia giao thông trên đường bộ : Mức phạt: 100 - 200

27. Chở người ngồi trên xe không đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” hoặc đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” không cài quai đúng quy cách, trừ trường hợp chở người bệnh đi cấp cứu, trẻ em dưới 06 tuổi, áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật : Mức phạt: 100 - 200

28. Chở theo 02 (hai) người trên xe, trừ trường hợp chở người bệnh đi cấp cứu, trẻ em dưới 14 tuổi, áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật : Mức phạt: 100 - 200

29. Không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông : Mức phạt: : 100 - 200

30. Chở theo từ 03 (ba) người trở lên trên xe : Mức phạt:: 200 - 400

31. Khi tín hiệu đèn giao thông đã chuyển sang màu đỏ nhưng không dừng lại trước vạch dừng mà vẫn tiếp tục đi, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng trước khi tín hiệu đèn giao thông chuyển sang màu vàng : Mức phạt: 200 - 400

32. Điều khiển xe thành đoàn gây cản trở giao thông, trừ trường hợp được cơ quan có thẩm quyền cấp phép : Mức phạt: 200 - 400

33. Điều khiển xe đi vào đường cao tốc, trừ xe phục vụ việc quản lý, bảo trì đường cao tốc : Mức phạt : 200 - 400

34. Đi vào đường cấm, khu vực cấm; đi ngược chiều của đường một chiều, đường có biển “Cấm đi ngược chiều”, trừ trường hợp xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định : Mức phạt: 200 - 400

35. Người điều khiển xe hoặc người ngồi trên xe bám, kéo, đẩy xe khác, vật khác, dẫn dắt súc vật, mang vác vật cồng kềnh; người ngồi trên xe đứng trên yên, giá đèo hàng hoặc ngồi trên tay lái; xếp hàng hóa trên xe vượt quá giới hạn quy định; điều khiển xe kéo theo xe khác, vật khác : Mức phạt: 200 - 400

36. Không chấp hành hiệu lệnh, hướng dẫn của người điều khiển giao thông hoặc người kiểm soát giao thông : Mức phạt: 200 - 400

37. Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở : Mức phạt: 500 - 1,000

38. Chạy trong hầm đường bộ không sử dụng đèn chiếu sáng gần; dừng xe, đỗ xe, vượt xe trong hầm đường bộ không đúng nơi quy định; quay đầu xe trong hầm đường bộ : Mức phạt: 500 - 1,000

39. Không nhường đường hoặc gây cản trở xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ : Mức phạt: : 500 - 1,000

40. Sử dụng chân chống hoặc vật khác quệt xuống đường khi xe đang chạy : Mức phạt:  2,000 - 3,000

41. Không chấp hành yêu cầu kiểm tra về chất ma túy, nồng độ cồn của người kiểm soát giao thông hoặc người thi hành công vụ : Mức phạt: 2,000 - 3,000

42. Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở : Mức phạt: 2,000 - 3,000

43. Buông cả hai tay khi đang điều khiển xe; dùng chân điều khiển xe; ngồi về một bên điều khiển xe; nằm trên yên xe điều khiển xe; thay người điều khiển khi xe đang chạy; quay người về phía sau để điều khiển xe hoặc bịt mắt điều khiển xe : Mức phạt: 5,000 - 7,000 

44. Điều khiển xe lạng lách hoặc đánh võng trên đường bộ trong, ngoài đô thị : Mức phạt: 5,000 - 7,000 

45. Điều khiển xe chạy bằng một bánh đối với xe hai bánh, chạy bằng hai bánh đối với xe ba bánh : Mức phạt: 5,000 - 7,000 

46. Điều khiển xe thành nhóm từ 02 (hai) xe trở lên chạy quá tốc độ quy định: Mức phạt: 5,000 - 7,000 

47. Người điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy : Mức phạt: 2,000 - 3,000

48. Điều khiển xe không đi bên phải theo chiều đi của mình; đi không đúng phần đường, làn đường quy định hoặc điều khiển xe đi trên hè phố : Mức phạt: 200 - 400

49. Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở : Mức phạt: 10,000 - 15,000

50. Hành vi vi phạm Khoản 7 Điều này mà gây tai nạn giao thông hoặc không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của người thi hành công vụ : Mức phạt: 10,000 - 14,000

Cảnh sát cơ động (CSCĐ) được phạt trong các trường hợp nào ?

Theo NĐ 34/2010/NĐ-CP ngày 02/04/2010 và NĐ 71/2012/NĐ-CP ngày 19/09/2012 về quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ - đường sắt:


Tại Khoản 3 Điều 47 về phân định thẩm quyền xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ thì các lực lượng như CSTT, CS113, CSCĐ, Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội, trưởng công an cấp xã trong phạm vi chức năng, nhiệm vụ được giao có liên quan đến TTATGT đường bộ có thẩm quyền xử phạt đối với các hành vi vi phạm sau:


- Đỗ xe chiếm một phần đường xe chạy mà không đặt ngay báo hiệu nguy hiểm ở phía trước và phía sau xe theo quy định.


- Bấm còi hoặc gây ồn ào, tiếng động lớn làm ảnh hưởng đến sự yên tĩnh trong đô thị và khu đông dân cư.


- Dừng xe không sát theo lề đường, hè phố phía bên phải theo chiều đi hoặc bánh xe gần nhất cách lề đường, hè phố quá 0,25 m.


- Quay đầu xe tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt.

- Đi vào đường cấm, khu vực cấm; đi ngược chiều của đường một chiều, trừ trường hợp xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định.


- Dừng xe, đỗ xe, quay đầu xe trái quy định gây ùn tắc giao thông; tụ tập từ 3 (ba) xe trở lên ở lòng đường, trên cầu, trong hầm đường bộ.


- Không chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển giao thông hoặc kiểm soát giao thông.


- Điều khiển xe trong tình trạng say xỉn.


- Điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy.


- Điều khiển xe lạng lách, đánh võng, chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ.


- Người điều khiển xe hoặc người ngồi trên xe bám, kéo, đẩy xe khác, vật khác, dẫn dắt súc vật, mang vác vật cồng kềnh; người ngồi trên xe đứng trên yên, giá đèo hàng hoặc ngồi trên tay lái; xếp hàng hóa trên xe vượt quá giới hạn quy định; điều khiển xe kéo theo xe khác, vật khác.


- Người điều khiển, người ngồi trên xe không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không cài quai đúng quy cách khi tham gia giao thông trên đường bộ. Trừ trường hợp chở người bệnh đi cấp cứu, trẻ em dưới 6 tuổi, áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật.


- Chạy trong hầm đường bộ không sử dụng đèn chiếu sáng; dừng xe, đỗ xe, vượt xe trong hầm đường bộ không đúng nơi quy định; quay đầu xe trong hầm đường bộ.


- Điều khiển xe thành đoàn gây cản trở giao thông...


Cũng theo Điểm d - Khoản 1 - Điều 11 và Điểm c, Điểm d - Khoản 3 - Điều 10 thì các lực lượng trên không được xử phạt các vi phạm: Không chấp hành hiệu lệnh hoặc chỉ dẫn của đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định...


Tuy nhiên, CSCĐ vẫn có quyền kiểm tra hành chính nếu thấy đối tượng có dấu hiệu nghi vấn.

Quyết liệt ngăn bệnh dịch xâm nhập vào Việt Nam

Trước nguy cơ Việt Nam bị nhiều dịch bệnh nguy hiểm “bủa vây”, Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam vừa yêu cầu Bộ Y tế cần quyết liệt chỉ đạo thực hiện các biện pháp ngăn ngừa phòng chống sự xâm nhập các dịch bệnh từ quốc tế vào Việt Nam.

Theo Bộ Y tế, hiện có quá nhiều chủng cúm đang song hành tồn tại, nguy cơ xâm nhập vào Việt Nam. Không chỉ có cúm mùa thông thường (cúm A/H1N1, cúm B, cúm A/H3N2) mà các chủng cúm nguy hiểm H5N1, cúm H7N9 tại Trung Quốc hiện bùng phát mạnh và có xu hướng lan rộng xuống các tỉnh phía Nam, giáp biên giới nước ta.  Chưa lúc nào, nhiều chủng cúm nguy hiểm đe dọa xâm nhập Việt Nam như hiện nay. Vùng biên giới phía Bắc cúm A/H7N9, H9N2 đe dọa; phía Nam, cúm H5N1 nguy cơ bùng phát.

Vừa qua, Văn phòng Chính phủ đã tổ chức Hội nghị trực tuyến toàn quốc triển khai công tác phòng, chống dịch bệnh năm 2014. Bộ Y tế đã báo cáo Chính phủ nguy cơ các dịch bệnh bủa vây Việt Nam.

Trước những nguy cơ này,  Phó Thủ tướng yêu cầu Ủy ban Nhân dân các tỉnh thành phố trực thuộc Trung ương chỉ đạo thực hiện tốt hướng dẫn chuyên môn kỹ thuật về giám sát, điều trị và xử lý dịch bệnh của Bộ Y tế và Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn. Các đơn vị trên cần chú ý đặc biệt đến vai trò của chính quyền cơ sở , đảm bảo hóa chất, vật tư, máy móc, nhân lực đầy đủ và các điều kiện thuận lợi cho công tác phòng chống dịch; vận động nhân dân coi trọng và làm tốt công tác vệ sinh phòng ngừa dịch bệnh; Bố trí kinh phí kịp thời để đảm bảo dập tắt dịch bệnh nhanh chóng.

Các bộ, ngành liên quan chỉ đạo xử lý nghiêm các trường hợp buôn lậu gia súc, gia cầm, đặc biệt là những loại mang vi sinh vật gây bệnh dịch, nhất là ở khu vực giáp biên giới và những vùng có nguy cơ cao.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Y tế giám sát, kiểm tra tình hình thực hiện công tác phòng, chống dịch tại các địa phương, chỉ đạo thực hiện các biện pháp ngăn ngừa phòng chống sự xâm nhập bệnh dịch từ quốc tế vào Việt Nam và phòng chống các dịch bệnh xảy ra trong nước.

Bộ Y tế phối hợp với các bộ ngành đẩy mạnh việc tuyên truyền, phổ biến về nguy cơ, các biện pháp phòng chống dịch bệnh, xây dựng chính sách về y tế dự phòng...

Tú Anh

“Tàu có thể cháy nhưng cờ không thể cháy” tuyên ngôn của dân biển trước tuyên bố ngang ngược của Trung Quốc với Hoàng Sa

Có lẽ không phải chỉ bây giờ mà từ ngàn năm nay với Việt Nam, Trung Quốc vẫn thường “nói một đằng làm một nẻo”, “mềm nắn, rắn buông”, “cá lớn nuốt cá bé”… Song cũng từ ngàn năm nay, dân tộc Việt Nam chưa bao giờ khuất phục Xin họ hãy nhớ rằng Việt Nam – Một dân tộc không bao giờ khuất phục! 

Có lẽ khó có thể dùng từ nào khác để chỉ hành động của chính quyền tỉnh Hải Nam khi họ ngang nhiên đề ra những qui định yêu cầu tàu cá nước ngoài phải "xin phép" chính quyền Trung Quốc, nếu muốn đánh bắt trong "vùng quản lý" mà theo họ là của tỉnh Hải Nam, chiếm khoảng 2/3 Biển Đông. Qui định phi lý đến ngang ngược này được tuyên bố có hiệu lực kể từ ngày 1.1.2014. Hành động của chính quyền Hải Nam đã gặp phải sự phải đối quyết liệt của Việt Nam và thế giới.

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Việt Nam Lê Thanh Nghị khẳng định: “Những hoạt động nêu trên của phía Trung Quốc là bất hợp pháp và vô giá trị, xâm phạm nghiêm trọng chủ quyền của Việt Nam đối với hai quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa, quyền chủ quyền và quyền tài phán của Việt Nam ở Biển Đông theo Công ước của Liên Hợp quốc về Luật Biển 1982 (UNCLOS 1982), không phù hợp với Thỏa thuận về những nguyên tắc cơ bản chỉ đạo giải quyết vấn đề trên biển giữa Việt Nam và Trung Quốc, trái với tinh thần Tuyên bố về ứng xử của các bên ở Biển Đông (DOC) giữa ASEAN và Trung Quốc, làm phức tạp thêm tình hình Biển Đông. Việt Nam yêu cầu Trung Quốc hủy bỏ những việc làm sai trái nói trên, đóng góp thiết thực vào việc duy trì hòa bình, ổn định tại khu vực”.

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Mỹ cũng nói rằng, đòi hỏi nói trên của Trung Quốc là "khiêu khích và nguy hiểm".  

Tóm lại, đây có thể nói là một qui định hết sức ngang ngược và phi lý đến mức… hài hước như cách nói hình ảnh của Thiếu tướng Lê Văn Cương, nguyên Viện trưởng Viện Chiến lược Bộ Công an: "Việc làm ấy của Trung Quốc không thể chấp nhận được... Trong nhà anh, anh muốn làm gì thì làm chứ anh không thể cấm tôi bắt cá trong ao nhà tôi được... Vụ Trung Quốc cấm đánh cá vừa rồi cũng giống như một nhà cấm nhà hàng xóm bắt cá trong ao của họ. Trên đời này không ai làm như vậy cả”.

Ngang ngược và phi lý. Thế nhưng họ vẫn làm. Đó là nghịch lý khiến Trung Quốc chẳng giống ai. Mồm họ nói đường lối của họ là trỗi dậy hòa bình, rằng họ không xâm phạm công việc nội bộ của quốc gia nào, không xâm phạm chủ quyền của nước nào nhưng việc họ làm trái ngược hẳn với những điều họ nói.

Nhớ lại thời điểm giữa năm 2011, trong khi họ nhiều lần lớn tiếng với láng giềng và đặc biệt là với Việt Nam về tình hữu nghị thì cũng thời điểm đó, họ phá cáp quang của tàu Viking II (ngày 26/5/20011) và cắt cáp quang của tàu Binh Minh II (ngày 9/6/2011).

Sau đó một năm, ngày 22/6/2012, Trung Quốc thành lập thành phố Tam Sa bao chiếm quần đảo Hoàng Sa, Trường Sa của Việt Nam và chỉ 01 ngày sau (23/6), Trung Quốc mời thầu 9 lô dầu quốc tế trong vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam…

 
Có lẽ không phải chỉ bây giờ mà từ ngàn năm nay với Việt Nam, Trung Quốc vẫn thường “nói một đằng làm một nẻo”, “mềm nắn, rắn buông”, “cá lớn nuốt cá bé”….

Song cũng từ ngàn năm nay, dân tộc Việt Nam chưa bao giờ khuất phụcXin họ hãy nhớ rằng Việt Nam – Một dân tộc không bao giờ khuất phục!

Ngay lúc này đây, đã và đang có hàng ngàn, hàng vạn tàu cá của ngư dân Việt Nam vẫn căng buồm lướt sóng ra khơi, đánh bắt cá tôm trên ngư trường truyền thống ở Biển Đông.

Trả lời báo chí, thuyền trưởng tàu DNa-90163 Nguyễn Xuân Cường ( phường An Hải Bắc, quận Sơn Trà, TP Đà Nẵng) nói: “Anh em chúng tôi vẫn tiếp tục ra Hoàng Sa. Biển của mình mà, không đánh bắt sao được. Họ cấm thì cứ cấm, còn việc của mình mình cứ làm, chẳng sợ”.

Anh Nguyễn Công Hoan (Bảo Ninh, Quảng Bình), thuyền trưởng tàu QB-91667 khẳng khái: “Nếu không tiếp tục đánh bắt thì còn gì là biển của mình nữa. Khi đó tàu Trung Quốc tràn ngập thì nguy. Do vậy anh em chúng tôi sẽ tiếp tục ra khơi dù có gì xảy ra đi nữa”

Hình ảnh thuyền trưởng Bùi Văn Phái (tàu cá QNg 96382 TS - Lý Sơn, Quảng Ngãi) quấn cờ Tổ quốc quanh mình với câu nói: “Tàu có thể cháy nhưng cờ không thể cháy” đã trở thành tuyên ngôn bất hủ về tinh thần bất khuất của dân tộc Việt Nam.

(Thuyền trưởng Bùi Văn Phải" "Tàu cháy, nhưng không để cờ cháy")

Họ mang trong mình dòng máu bất khuất của  Ngọn lửa Bà Trưng, bà Triệu, Trần Hưng Đạo, Lê Lợi, Quang Trung…

Những hành động sai trái của Trung Quốc chỉ khiến hình ảnh của họ trở nên thấp hèn và xấu xí.

Bùi Hoàng Tám

7 học sinh tử nạn: Đội bảo vệ chậm trễ, ca nô cứu hộ hết xăng?

Một người bán hàng rong kể, thời điểm xảy ra tai nạn có rất nhiều người hô hoán nhưng một lúc sau đội bảo vệ, cứu hộ mới kéo được ca nô ra bờ biển. Đang kéo thì xe kéo ca nô bị gãy bánh, lúc nổ máy thì ca nô lại hết xăng...
 >> Vùng biển cuốn chết 7 học sinh có nhiều bãi đá nguy hiểm

Nỗi đau không thể bù đắp của gia đình các nạn nhân

Cái chết thương tâm của 7 em học sinh Trường THCS Nguyễn Bỉnh Khiêm khiến dư luận bàng hoàng và để lại nỗi đau không gì có thể bù đắp cho gia đình các nạn nhân. Có rất điều cần được làm rõ từ chuyến di lịch định mệnh này. Trong ngày 30/12, PV Dân trí đã tiếp xúc với người nhà của 5/7 em học sinh tử nạn khi tắm biển tại bãi biển 30/4 huyện Cần Giờ (TPHCM), hầu hết mọi người đều xác định đây là sự cố ngoài ý muốn nhưng vẫn mong cơ quan chức năng sớm làm rõ nguyên nhân dẫn đến cái chết thương tâm của 7 học sinh, coi đây là bài học xương máu trong công tác tổ chức tham quan du lịch cho học sinh và tất cả mọi người.

Người thân các nạn nhân mong sớm làm rõ nguyên nhân, trách nhiệm trong cái chết của 7 học sinh Trường THCS Nguyễn Bỉnh Khiêm

Là người trực tiếp xuống hiện trường và đưa thi thể em Đoàn Minh Tâm (học sinh lớp 9A6) về, anh Đoàn Minh Đức (bác ruột nạn nhân) cho biết: “Tôi  thấy vùng các cháu tắm là nơi đang thi công công trình lấn biển. Người ta đã treo biển nguy hiểm, cấm tắm. Vậy mà một thầy giáo cùng với nhóm học vẫn xuống đó trong khi không có chuẩn bị bảo hộ gì. Quá chủ quan và tắc trách nên 7 đứa mới phải chết”.

“Trong đoàn đi có tới 14 giáo viên, 5 nhân viên hướng dẫn của công ty tổ chức du lịch mà vẫn để các em gặp nạn như vậy thì thật không hiểu nổi họ làm việc kiểu gì, có quan tâm đến học sinh hay không. Những buổi đi tham quan như vậy việc giám sát và lường trước hậu quả của các điểm đến là vô cùng quan trọng, có lẽ họ đã không suy tính đến những vấn đề này” – Anh Đức bức xúc.

Theo một số thông tin mà PV Dân trí nắm được, thời điểm nhóm học sinh xuống biển tắm có một thầy giáo. Sau vụ tai nạn của 7 học sinh, thầy giáo này đã được cơ quan công an yêu cầu ở lại để thực nghiệm hiện trường.

Liên quan đến vụ việc này, ông Dương Thế Phương - Giám đốc Sở Giáo dục và Đào tạo tỉnh Bình Dương, khẳng định Sở sẽ kiểm điểm nhà trường, trách nhiệm từng cá nhân để xảy ra tắc trách và sẽ xử lý nghiêm. “Đến thời điểm này chúng tôi cũng chưa nắm bắt được thông tin cụ thể, hiện phải chờ kết luận điều tra của huyện Cần Giờ. Qua vụ việc lần này chúng tôi đã có công điện khẩn gửi đến các trường phải dừng toàn bộ tất cả các hoạt động tham quan, dã ngoại trong thời gian này và cho đến kết thúc năm học” – Ông Phương cho biết.

Cũng theo ông Phương, việc tổ chức tham quan cho các em học sinh là một hoạt động cần thiết, bổ ích nhưng phải có tổ chức và được cơ quan chủ quản cho phép. “Về đợt tổ chức du lịch vừa rồi của Trường THCS Nguyễn Bỉnh Khiêm, tôi cho rằng các đồng chí đã làm đúng nhưng sự việc xảy ra là không may. Cần phải xem xét nguyên nhân là do các em ham chơi hay là do các thầy giáo đã biết trước mà vẫn đưa các cháu xuống đó” – Ông Phương khẳng định.

Trở lại những thông tin tại hiện trường vụ 7 học sinh bị sóng cuốn, có nhiều thông tin cho rằng, lực lượng cứu hộ của khu du lịch đã quá chậm trễ trong việc ứng cứu nhóm học sinh chới với dưới nước. Theo chị Nguyễn Thị Hằng (người bán hàng rong tại đây), vào thời điểm xảy ra vụ việc, có rất nhiều người hô hoán nhưng một lúc sau đội bảo vệ - cứu hộ thuộc Ban Quản lý khu du lịch 30/4 mới kéo được ca nô ra bờ biển. “Đang kéo ra biển thì xe kéo ca nô bị gãy bánh, đẩy được ra đến biển để nổ máy thì ca nô lại hết xăng, phía ngoài biển mấy đứa trẻ đang bấu víu vào nhau rồi chìm dần” - chị Hằng đau xót kể.

Khu vực các em học sinh xuống tắm nằm sát công trình lấn biển với nhiều hố sâu nguy hiểm

Khi được hỏi tại sao đây là công trình đang xây dựng mà để các em vào tắm, ông Đinh Quang Tuấn - Đội trưởng Đội bảo vệ - cứu nạn thuộc Ban Quản lý khu du lịch 30/4 khẳng định: “Lúc đó chúng tôi đã nhiều lần phối hợp với thầy cô giáo để nhắc nhở các em không được tắm. Thế mà các em không nghe lời, bất chấp nguy hiểm để xuống tắm. Khi nghe tin, chúng tôi gồm 4 người cứu hộ và 5 bảo vệ lập tức ứng cứu nhưng không kịp do sóng quá to và các em đã bị cuốn mất”.

Ông Lê Văn Thơm - Phó Chủ tịch UBND huyện Cần Giờ - cho biết, nguyên nhân ban đầu có thể là do các em ra khu vực nước sâu gặp sóng lớn nên cuốn các em đi. Sau vụ 7 học sinh bị sóng cuốn, huyện đã chỉ đạo các ngành, cơ quan chuyên môn có báo cáo cụ thể và xác định nguyên nhân. “Giữa bãi tắm nằm liền kề với công trình lấn biển đang thi công có nhiều hố sâu có phải là nguyên nhân gây ra vụ tai nạn hay không? Chúng tôi chưa thể kết luận mà phải chờ kết quả điều tra của công an” - ông Thơm nói.

Biển cảnh báo nguy hiểm được dựng tạm tại khu vực 7 học sinh gặp nạn

Cũng theo ông Thơm, nhằm đảm bảo an toàn cho du khách đến bãi biển Cần Giờ, chính quyền địa phương sẽ tăng cường quản lý trong khu vực cho phép tắm, lực lượng bảo vệ, cứu hộ phải được tăng cường. Bên canh đó, đối với du khách và các đoàn đến tắm biển phải có quy chế quản lý, đặc biệt là các em học sinh và trẻ em.

                                                                                                                                         Trung Kiên

Danh sách 29 điểm bắn pháo hoa đêm giao thừa tại Hà nội

Ngày 7/1, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Thị Bích Ngọc chính thức ký kế hoạch tổ chức bắn pháo hoa Tết Nguyên đán Giáp Ngọ 2014, ở 29 địa điểm (30 trận địa).

Theo kế hoạch trên địa bàn thành phố sẽ có tổng số 29 điểm (30 trận địa) bắn pháo hoa, trong đó gồm 5 điểm với 6 trận địa tầm cao và 24 điểm tầm thấp.

Cụ thể, 5 điểm với 6 trận địa bắn pháo hoa tầm cao gồm điểm số 1 ở hồ Hoàn Kiếm (gồm 2 trận địa trước Bưu điện Hà Nội và trước trụ sở báo Hà Nội Mới), điểm số 2 ở công viên Thống Nhất (quận Hai Bà Trưng), điểm số 3 ở vườn hoa Lạc Long Quân (quận Tây Hồ), điểm số 4 ở hồ Văn Quán (quận Hà Đông), điểm số 5 ở sân vận động Quốc gia Mỹ Đình (huyện Từ Liêm).

Pháo hoa tầm cao được bắn ở hồ Hoàn Kiếm

24 điểm bắn pháo hoa tầm thấp ở các quận Ba Đình, Hoàng Mai, Long Biên, Đống Đa, Cầu Giấy, Thanh Xuân; các huyện Gia Lâm, Mê Linh, Ba Vì, Đan Phượng, Thạch Thất, Chương Mỹ, Thường Tín, Quốc Oai, Phú Xuyên, Mỹ Đức, Ứng Hòa, Đông Anh, Sóc Sơn, Phúc Thọ, Thanh Oai, Hoài Đức, Thanh Trì và thị xã Sơn Tây. Vị trí bắn pháo hoa tầm thấp do UBND các quận, huyện, thị xã xác định.

Kế hoạch của UBND thành phố Hà Nội còn cho biết, sẽ bắn tổng số 3.100 quả pháo hoa tầm cao. Cụ thể, mỗi trận địa 500 quả, riêng sân vận động Quốc gia Mỹ Đình là 600 quả. Đối với pháo hoa tầm thấp có tổng số 1.440 giàn (mỗi điểm bắn 60 giàn).

Thời gian bắn pháo hoa trên địa bàn thành phố là 15 phút bắt đầu từ 00.00 đến 00.15 phút ngày 31/1/2014 (Giao thừa Tết nguyên đán Giáp Ngọ năm 2014).

Phó Chủ tịch UBND thành phố giao Bộ Tư lệnh Thủ đô Hà Nội chủ trì, phối hợp với các sở, ngành chức năng xây dựng và triển khai kế hoạch vận chuyển đạn, pháo và tổ chức bắn pháo hoa theo kế hoạch.

Đơn vị này cũng phối hợp với Công an thành phố, Sở Cảnh sát Phòng cháy và chữa cháy chỉ đạo chặt chẽ công tác tuần tra, canh gác, phòng chống cháy nổ, đảm bảo an toàn tuyệt đối trước, trong và sau khi bắn pháo hoa…